Поивет. Очень рад что есть единомышленники.У меня Вартбург 1,3 Зелененький. Помогите советом, кокие пружины подходят от других авто, у меня просели задние а купить негде, и сложно ли их менять, а- тоя все делаю сам иногда опыта не хватает. Заранее благодарен МИША

2 Михаил:
Я не знаю, от каких машин идут пружины - мне довелось нойти родные. Но снимаются они очень просто - подвешиваешь машину на домкрате, отвинчиваешь нижний болт аммортизатора и выдергиваешь пружину. Правда, там стоит болт на 18 - попробуй найди такой ключ :)

Спасибо, такой ключик есть. Но вот еще вопрос, что там за резинки. Их надо менять, или можно оставить старые. И вот еще что у меня при торможении руль начинает сам вертеться влево, несильно, но ощутимо. Колодки смотрел, цилиндры проверил-О.К. Но чудеса продолжаются. Что бы это могло быть, может кто сталкивался.

Про резинки не знаю, когда менял, вроде их не трогал. У меня при торможении машина идет вправо, но в моем случае это точно колодки, а у Вас не знаю.

Подскажите пожалуста от какой машини подходит вижимной подшипник к Варту 1,3 Зарание спасибо!

Натали. Номер находится за двигателем на попнречной балке рамы чуть левее от карб-ра, номер может просто сойти вместе с ржавчиной так что ищите тщательно

Спасибо!!! Сегодня поищем. Еще один вопросик: какой подходит тросик спидометра?

Насчет тросика не знаю, эксперименров небыло, у меня на первом Варте 1,3 он слегка шуршал при движении. но я к этому привык и потом просто не обращал внимания. Спидометр при этом не врал. Сейчас у меня другой Варт, тоже 1,3 остался тросик от старого. Если вы из Пиера то могу подарить если найду где лежит. Из замен с других авто я ставил тормозные шланги,пыльники наружных шрусов (от 08 лад) датчик включения вентилятора радиатора, датчик включения стоп-сигнала,глушитель, перебирал рулевое, другой радиатор катушку зажигания правда сейчас не помню от каких авто точно но можно посмотреть, гдето все лежит.

2Михаил: Спасибо. Будем искать и эксперементировать) Вопрос: Какая корзина сцепления подходит от других машин или феродо???

2 Натали:
А почему вы ищите от других машин? Можно найти родную, причем новую! Я не думаю, что аналог станет лучше родной.

2 Молодой:
Тогда подскажите где можно найти "родную, причем новую" в Москве

2 Натали:
В таком случае приезжайте в Минск. А мы поможем московским друзьям,- найдем корзину (только дайте время).
2 baby boy:
Крыло новое? :) Когда-то наш единомышленник Сьнежань провел довольно большую работу. Он собрал сведения о тех, кто продает запчасти на Wart в Минске, хотя там много просто объявлений с Автобизнеса (и это тоже вариант поиска крыла). Все это он разместил здесь: http://antols.staronki.com/wartburg-by.info/info.htm

Давно хотел написать! Взял W 1.3 1990г.выпуска. Называю его "Бегемот". Состояние на период покупки, в 2001 г. - УБИТОЕ (шаровых -нет! радиатора- нет! стартер и генератор -не работают! За то двигатель и кузов в отличном состоянии. Повозиться пришлось, но теперь бегаем как молодые. Появился опыт ремонта. Кое-что пришльсь заменить ввиду отсутствия родных деталей. Будут вопросы- поделюсь опытом. В частности снимаю двигатель один, без помощников. Первый раз когда менял корзину сцепления (поставил с "Таврии" после нескольких доработок) вроде получилось, прошел на ней уже 60 000 км. Проблема в запчастях всетаки существует. Хочется найти каталог с номерами деталей в частности на двигатель (уже пора)что бы подобрать аналоги. На вопрос о запчастях на W спрашивают в ответ номер детали по каталогу, а вообще говорят-"Такой машины нет!" Буду признательным, если отзаветесь.

2 PS:
Есть предложение собраться 13 февраля. Присоединяйтесь (если есть возможность).Заодно и опытом поделитесь.
2 All:
Недавно было сообщение о продаже W. Неужели можно поставить двигатель 1.4 литра моновпрыск (один к одному как на WV GOLF 3)? Судя по тому сколько ляпсусов в описании которое здесь(http://www.cars.auto.ru/sale/NH77547/) с трудом верится.

2 all
Признаюсь честно, меня вопрос с установкой мотора от 3-го Гольфа с моновпрыском тоже взволновал. Еще когда появилась объява о продаже. Неужели это возможно? Ведь это какой простор для upgrade''а! Пожалуйста, все, кто знает что-либо об этом - напишите! Насчет встречи 13-го. Warum бы nicht? Давно не виделись, уже 4 месяца прошло.

ПРИВЕТ НАРОД ОТ БЕЛОРУССКОГО КЛУБА МИТСУБИШИ WWW.MITSUBISHI-CLUB.NET ....У МОЕГО СТАРОГО ЗНАКОМОГО ЭТОТ САМЫЙ ВАРТБУРГ....ПРИКОЛЬНАЯ МАШИНКА..НА СКОКА Я ЗНАЮ ОДНА ИЗ ПЕРВЫХ ИНОМАРОК...ЕЁ НА ЗАВОДАХ СОВЕТСКИХ ЕЩЕ ПРЕДЛАГАЛИ.....

Привет всем. Поделитесь информацией, нет ли где- нибудь литых дисков на Варт 1,3. Может кто, где видел. Или на крайняк обычных, но новых. А то у нас в Питере где-то катают но я не знаю где.

Появилась проблема на Варте 1.3.Бензобак всегда горит полный - лампочки температуры моргают все как новогодняя гирлянда.Чувствую что нарушился контакт массы,но где, найти не могу.Подскажите если сталкивались с такой проблемой

Владимир, просмотри контактные провода датчиков, почисти их, я так делал вроде прошло. У меня моргают так лампачки уровня бензина, т.к. полетел паплавок в бензобаке. P.S. я все еще в поисках крыла на варт 1.3!! не могу найти (

Друзья, вот такое дело. Двигатель заводится нормально, работает секунд 30-40, потом начинает подтраивать, потом откровенно троить. В конце концов работают только два цилиндра (2 и 3) и движок глохнет. Если проехать около килиметра, то все приходит в норму. Когда троит, то заливает 1 и 4 свечи. Что это? Клапана? Карбюратор?

Уважаемые члены клуба! Я уже посылал е-мэйл на адрес клуба, но ответа нет. Поэтому обращаюсь через гостевую: я журналист, заинтересован в материале о вашем клубе для публикации в московском журнале. Свяжитесь со мной, пожалуйста, в ближайшее время.

2 Олег:
Я ответил Вам на письмо. Мы будем рады помочь Вам в создании хорошей статьи о наших скромных, но очень гордых автомобилях!
2 all
Всем срочно достать пухлые портфели с фотографиями! Отобрать лучшее! Приготовить к старту к славе! :-)))

Здравствуйте! Вчера ударил Вартбург и нужны запчасти на него:два крыла, передня часть (очки) и поворотники.Я живу в России не далеко от Москвы. Скажите кто-нибудь занимается запчастями и кто может превезти их в Россию и за какую цену? Напишите пожалуйста цену за каждую запчасть на Вартбург-353 90 года выпуска. И ещё хотел спросить кто знает литые диски какой фирмы можно установить на него?

2 Виталик В Питер едь, есть магазин тама по вартбургам Санкт-Питербург: магазин "Wartburg" на улице 10-я Советская д. 19 кв. 36, тел. 274-75-71

Здравствуйте Владимир и все все все!)) Весны вам и всем обителям гостевой этого замечательного сайта) Астровскому В: как ваша новая система зажигания? мы до сих пор не нарадуемся.Ведь повышение производительности(динамика,максимальная скорость,обороты) процентов на 80-90.Очень ощутимо,очень очень) Надеюсь,что НИИ соберет не хуже) Ждемс хвалебных слов! Кирилл.

Магазин в Питере торгует по ценам как на Лексус ну их в.......

Привет всем! Я вернулся в здравом уме и твердой памяти, примерно 128 Мб, так что скоро в новостях будет написано про мои похождения на исторической родине моего любимого автомобиля. 2 Кирилл: на этой неделе пойду доделывать машину, а там и за зажиганием очередь настанет.

Второй раз ухо на коробке откалывается ,че за болезнь такая и что делать -подскажите

Алексей, у тебя Варт-1,3? Если он, то у них эта беда частая. Нужно всегда контролировать затяжку 2 болтов, которые держат движок в районе коробки. Как только они ослабнут - при включении задней передачи или буксовки в раскачку, отрывается часть уха или все. На трех Вартах мы уже сделали кронштейн для коробки из стали 5 мм. Каждый индивидульный, в зависимости от рельефа излома.

Cпасибо Владимир.В принципе я и сам сообразил-вырезал стальной кронштейн и привинтил его к коробке,но видимо железо взял тонковатое и через неделю езды он видимо погнулся ,движок сдвинулся (наверное)и стали хреново включаться передачи.Надо залезать ,смотреть что там согнулось и кронштейн делать из толстой нержавейки.

Вартбург-311. пришлите пожалуйста фото реального тюнинга на эту машинку заранее спасибо моя почта вот

Я ни разу не видел тюнинга 311-й модели. Разве что 313 (диски, салон). Такие модели имеют гораздо лучший вид, если он естественный. В те времена (50-е годы прошлого столетия) дизайнеры создавали автомобили так, что им тюнинг (внешний) не требовался. Поэтому лучше не превращать красивый классический автомобиль в панка. Если не под силу самому привести его в надлежащее состояние, обратитесь к профессионалам. Пришлите фото, может, посоветую что.

Просьба подскажите, подходят ли подшипники ступицы от 353-го для W-1.3? Спасибо.

Сто процентов есть российский аналог этого пдшипника ,Сам покупал года 2 назад.приехал в фирму с разбитым ,показал и приобрел новый за 52 р.

В ступицы Вартов по кругу(одинаково что в передние, что в задние)и 353 и 1,3 подходит отечественные подшипники.В каждой ступице их два - один 307 (есть в каждой машине марки ГАЗ, т.е. Волга , Газель, ГАЗ-53 и так далее),другой - 109 (есть в коробке передач в автомобилях марки "МАЗ").На этих подшипниках ездим уже лет десять.

Доброго всем времени суток. Недавно стал обладателем автомобиля Wartburg 353 1984г.в. Сейчас занимаюсь его ремонтом. Подскажите если кто знает, как снять крыльчатку водяной помпы дабы не поломать её. Крыльчатка как видно не снималась ни разу. WD-шка не помогла, пробовали разогревать крыльчатку точечной сваркой - также безрезультатно. Может кто-нить знает какие "танцы с бубном" могут помочь? Буду благодарен за совет.

2 Сергей:
Сняв шкив помпы, и зажав вал с другой стороны, крыльчатку нужно разогреть феном, и потом расшатывающими и стягивающим движением снять со шпонки. Другой вопрос, что встречались нам такие моторы, где крыльчатка на эпокидной смоле была ПРИКЛЕЕНА. Лучше разобрать у профессионала.

Ребята, не могу прокачать тормозной контур, который идет только на передние колеса. Купил машину, хозяин сказал, что надо поменять тормозной шланг на левом переднем колесе. При осмотре увидел, что передняя левая ветка заглушена на распределителе. Поменял шланг и трубку от шланга до распределителя. Распределитель оказался сухой. Тормозная в бачке есть. ГТЦ ловит только второй контур, который идет на все колеса и работает нормально. Для пробы открутил штуцер на распределителе, зажал пальцем дыру, при прокачке особого давления воздуха внутри не возникло. При зажатой педали отпустил палец вышло чуть-чуть воздуха (типа педаль что-то качает), еще раз зажал пальцем, прокачка, давления воздуха внутри не возникло, но когда отпустил палец, воздух втянулся в систему. Впечатление будто от бачка в тормозной цилиндр не подается жидкость.

2 Виталий:
Если трубка и распределитель в порядке, то проблема может быть в самом ГТЦ. Надо проверить, все ли манжеты там в порядке. Я так думаю.

Подскажите плиз номер подшипника для трамблюра W-1.3 Спасибо.

2 Бюргер
Подскажите пожалуйста температуру фена которым нужно нагреть крыльчатку (т.к. фена нет, но есть другие возможности для нагрева). Сделали съемник для снятия крыльчатки, но проклятый силумин слизывается. Я так чуствую, что снять её не удастся не поломав (ох уж эти буржуи...).

Владимир,Здравствуйте)) Ну что же из вас надо прямо таки тянуть впечатления от новой системы зажигания? или вы ещё не ставили?

Доброго времени суток всем. Немного вопросов по W-1,3: Помер сайлент-блок переднего амортизатора, что может подойти? Начала скрипеть руевая, с чего начать разбирать/мазать? Ну и может кто знает, какой подшипник в трамблёре? Недавно узнал, что к нам в Архангельск в начале 90-х привезли аж 200 Вартбургов для работников Северного морского пароходства. Сейчас в это верится с трудом, постоянно ездят штук 20-30 по городу, но сколько времени уже прошло... В том году в Москве гостил у знакомого, так прямо за станцией Медведково (северный выход) стоял Вартбург с архангельскими номерами, больше я их ни где в столице не видел, мир тесен... У нас же однажды на одной короткой улице встретил четыре Варта :), самый красивый у одной девушки, надо будет при встрече сфотографироваться... А 353-й видел только один раз, в Питере. И ещё, недавно дважды объяснял приезжим, что за машина, они гуляют по центру и начинают упорно глазеть и пытаться врубиться ;), сразу спрашиваешь - вы не местные? Наши-то все знают :)

2 Сергей: обычные бытовые и полупрофессиональные фены дают 300-500 град. 2 Кирилл: Только выехал, и еще на старой системе. Машину докрасил, теперь смотрится как новая. Займусь системой зажигания позже. 2 MaSoN: любую вещь, если можно разобрать - можно починить. Амортизатор - вещь простая, и наверняка можно или подобрать весь, или сальниковый узел. Посоветуйтесь с узкими специалистами по ремонту амортизаторов. Рулевую рейку на 353 я разбирал, но кончилось тем, что нашел другую. Попробуйте снять крышку, промыть, омотреть и если там не будет следов повреждений, хорошенько смазать и собрать заново. А с девушкой обязательно сфотографируйтесь!

Привет! На что обратить внимание при покупке Wartburg 353 выпуска 81 года? Куда заглянуть, что посмотреть?

2 Евгений: Первое - общее состояние кузова. Как работают стеклоподъемники. Не лишн заглянут в двери, рамка стекла может сгнить. Второе - работа двигателя. Не должно быть посторонних звуков. Состояние глушителя, чтобы не был забит нагаром, можно посмотреть, разъеденив возле бака. КПП должна переключаться четко и без заеданий. Должна работать муфта свободного хода без произвольных выключений. Не должно быть подтеканий. Полуоси - все чехлы и пыльники должны быть целыми. Тормозные механизмы - работоспособными. Ступицы колес - без люфтов (но и не перетянуты). Рулевое - без люфтов и стуков. Вообще-то машина с 2-тактным мотором не имеет такой возможности заменить детали мотора на подходящие от других. Мотор специфичен. Лучше посмотреть, поробовать, потом поделиться впечатлениями. Приложить фотки.

2 Бюргер: Спасибо. Буду смотреть машину на следующей неделе в другом городе. По телефону продавец сказал о хорошем состоянии кузова, но посетовал на скромную, даже вялую динамику разгона. Кормил он машину в основном маслом МС-20 и 76-м бензином. Судя по отзывам, как я понял, Вартбург довольно приемистая, хоть и не очень быстрая машина. Возможно или двигатель имеет износ, или действительно нагар в выпускной системе. Об итогах "смотрин" напишу.

Магазин в Питере ещё живой?

2 Кирилл
Магазин вроде живой. Цены правда немного кусаются, но зато оригинал Вартбурга. А если запчасть не спицефическая то её аналог можно заказать в интернет магазинах автозапчастей (в основном это расходка: колодки, глушители, аммортизаторы, прокладки). Я заказывал в www.exist.ru нужно знать номер запчасти и через нее поискать аналог. Кстати, для всех желающих я отсканировал каталог запчастей Wartburg 353 на 222 страницы, расписано все до последнего винтика. Постараюсь сделать PDF или DOC файл. Пока весит 18 мегабайт. Не плохо будет его выложить в инете для свободного скачивания, если конечно это не противоречит каким нить законам :) А так кому надо пишите здесь. У меня тут еще пару книжек есть правда все на немецком :(, так что смысла их сканить пока не вижу, хотя если кого интересует тоже пишите.

Спасибо Сергей,а как связаться с этим магазином? www.exist.ru - что это за портал? неужели там что-то находится для Варта?

Телефон магазина в Питере 274-75-71 с 11 до 18

2 Кирилл
Exist.ru это интернет магазин автозапчастей. Работает следующим образом имея номер запчасти Вартбурга вбиваем номер на сайте и он выдает аналоги, но на данный момент, к сожалению, поиск именно вартовских деталей усложнился из-за отсутствия там каталога. Если есть время и нет номеров оригинала то можно воспользоваться следующей методикой поиска. На сайте есть каталоги продукции различных фирм производителей заходим в этот каталог и вводим что нужны запчасти на Вартбург. Например:
1.Exist.ru
2.Ссылка ВСЕ КАТАЛОГИ
3.каталог известного производителя выхлопных систем Walker (жмем ссылку).
4.Открылся сайт фирмы Валкер
5.Выбираем родной Wartburg
6. Выбираем нужную модель 353/1.3
и получаем картинку с тем что производит данный производитель. Над каждой запчастью есть её номер допустим для модели 353 первая баклуша от двигателя имеет номер 07700.
7.Далее вводим это номер на сайте exist.ru и перед нами выскакивает таблица что под таким номером есть запчасти разных производителей (это мжет быть что угодно от болтика до кузова), но мы то знаем что нам нужен глушитель и смело жмем на Walker в этой таблице. и получаем различные предложения по этой запчасти с разными сроками и соответственно ценой. Есть еще один способ как найти железку на Варт. Нужен электронный каталог TexDoc, его можно заказать через интерент рублей за 300, прийдет по почте. Этот каталог содержит в себе номера всех запчастей неоригинальных производителей автозапчастей. Там есть удобный поиск по автомобилю. И еще мне встречались сайты на которых уже были выложены данные из этого каталога. В яндексе наберите автозапчасти Wartburg и можете найти там номера или заказать.
Через exist уже заказывали сцепление, шаровые и еще многое можно было заказать. Это все касаемо модели 353, я так думаю на 1.3 запчастей должно быть больше, т.к. на него вроде подходят некоторые запчасти от Фольксвагена.
Фух ну я расписался. Если что не понятно пишите здесь, постараюсь помочь.

2Сергей: Интересует отсканированный каталог. Пришли, если не трудно (лучше по частям - многовато мегабайтов. Мой адрес: ev@pskovinfo.ru 2All: Еще однин вариант электрической схемы от W353 http://www.pskovinfo.ru/coilgun/wart/schaltplan353.pdf

Купил Вартбург 353 (1981 год). Приехали своим ходом из г.Торжок в г.Псков (500 км). Сегодня получил номера в ГАИ. Инспектор, сверяющий номера, расспрашивал про машину и очень удивлялся: "как это масло с бензином может смешиваться и не выпадать в осадок?".

2 Евгений
Постараюсь выложить каталог в интернете и кинуть ссылку сюда, а то каждому отсылать сильно напряжно. Наверное имеет смысл побить каталог по группам. Постараюсь сделать в ближайшее время.

2 All
Как и обещал выложил PDF файлик с каталогом запчастей 353 модели. Найти его можно по следующей ссылке:
http://www.angelfire.com/nh/svetilnik/wartburg/index.html , страничку сделал на скорую руку (так что не топочите ногами). Ну и пусть халявы будет больше, иначе мы в буржуев превратимся :) Если у кого нить будут вопросы пишите отвечу.

А есть такой же каталог по Вартбургу 1,3 (353-010)?

В "природе" есть, а еще в ней родимой есть инструкции по ремонту Варта 1,3 на русском языке. Как-то в гостевой такая информация проскакивала. Я к сожалению такими книгами не распологаю. Сегодня поставил TecDoc и благодаря ему уже заказал прокладку ГБЦ (около 8долларов) и тросы ручного тормоза (около 150руб за штуку).

Спасибо Сергею за каталог. Очень был удивлён (уменя Wart. 1.3) Отличие от 353 я так понял по картинкам в каталоге это движок и система выхлопа газов.

Подскажите, кто чем может: cильный люфт в месте, где к раме с помощью оси (длинного болта) крепится нижний рычаг передней подвески. В результате болтается переднее колесо. Разобрать этот узел мне пока не удалось - похоже, что ось приржавела к внутренним втулкам сайлент-блоков. Сами сайлент-блоки вроде-бы еще живые. Как вытащить ось? Подходят ли сайлент-блоки от чего-то другого? Если износилась ось, то надо будет ее менять (на что?), а если износились посадочные места в раме, тогда что менять (что делать)?

Я менял эти болты несколько раз,но на задних рычагах. Один раз он лопнул от перегруза. А в прошлом году взади появились звуки трения металл об металл,когда проезжаешь по неровностям дороги.Болты приржавели к втулкам и втулки вращались с болтом в салентблоках. Выбивать их бесполезно - приржавевшие втулки не дают болту выйти через трубки(или кронштейны),которые приварены к раме. Нужно срезать болт ножовкой по металлу в двух местах со стороны головки болта и со стороны гайки после кронштейна.Место очень неудобное - особенно на заднем рычаге.На переднем наверное тоже - двигатель будет мешать нормально пилить.Поэтому пилил просто ножовочным полотном, обмотав его тряпкой для руки. А далее нужно токарю дать заказ выточить ось с резьбой с двух сторон на 25 мм. Ее проще и ему точить, и при установке удобней.

Вопрос: Помогите с каталожным номером глушителя на Варт -1.3 оригинал или аналог(средняя и задняя часть)

2Владимир
По TecDoc-у есть номера производителя выхлопных систем Walker:
1.Глушитель (на картинке баклуша) передняя часть емеет ноиер 15391
2.Глушитель (на картинке баклуша) задняя часть емеет ноиер 15393
3.Труба (от двигателя)напоминает искривленную рогатку её номер 15390
4.Труба (место установки по-середине)описать словами сложно :) её номер 15392
Еще номер глушителя в сборе WB30002 (судя по каталогу на складах у буржуев нет).
Есть еще крепеж разных фирм:
1.Полный набор крепежа (прокладка "очки", хомуты 3шт, резинки 6шт) фирма HJS номер 82141998
2.Набор крепежа Walker 15394 (комплектность уточнить точно не могу, но похоже такая же)
Если кого сильно заинтересует есть еще все по отдельности, номера прокладок и резинок.

Люди, на моем Врунгеле остановился двигатель (3 цилиндра) - шкив не крутится. Что делать? Я двигатель еще никогда не разбирал. Буду благодарен за дельные советы.

2 Врунгель: Если не крутится шкмв, то либо заклинило помпу, либо действительно пора разбирать двигатель. Самому не советую. Лучше делать тому, кто разбирал такие моторы. А помпу проверь, сняв ремень, и покрутив шкив. А потом коленвал. Если Вал вращается легко, то дело может быть только в замене помпы.

Сергей,большое спасибо за информацию, дай пожалуйста ссылку в интернет для заказа ТехDoc.

2 Бюргер:
Спасибо за совет. Сам разбирать двигатель не буду. Но никто к кому я обращался в нашем городе не хочет браться за ремонт (г.Ровно). Буду дальше искать. Очень обидно. Всего неделю назад купил эту машину. Первый выезд, остановились на перекур и больше не завелась. Правда предыдущий владелец предупреждал, что 10 лет он в двигатель не заглядывал. Это белый Турист 353-й 1988 года. Ни смотря ни на что он мне очень нравится.

2 Врунгель. Найди секцию мотоспорта или водномоторного, подойди к спортсменам, работающим с моторами мотоциклов. Там вся проблема в сборке-разборке коленвала. Неправильно будешь разбирать-сломаешь. Неправильно соберешь - быстро выйдет из строя из-за дисбаланса. У меня тоже белый Турист 88 года! (см. титульную заставку)

2Владимир
Вот ссылочка http://www.autoepc.ru/ на сайт торгующий различными каталогами, на нем так же есть и TecDoc, на данный момент информации на нем столько что она занимает целый DVD диск. Цена соответственно его дороже обычных CD.

Здравствуйте Господа!Вопрос ,который меня интересует ко всем.Итак,обьясните мне для чего нужен промежуточный узел между карбюратором и воздухоочистителем?Речь идет разумеется о 353х вартах и устройство ,если точнее имеет круглую форму и одевается на карбюратор сверху. Если можно обьясните его точное предназначение.Недавно я ради интереса снял его и получил такие последствия: звук двигателя - V12(о таком звуке мечтает любой стрит рейсер,звук не ревущий,а именно спортивный) и очень значительную прибавку мощности.При переходе на вторую камеру( о чем меня информирует индикатор) прижимает так ,что ощущаешь гордость за немцев.

2 Кирилл
При снятой баклуше прикольно наблюдать за индикатором топлива, при такой "конструктивной доработке" топливо будет уменьшаться пропорционально нажатию на педаль газа :) На микроавтобусе "Баркас", двигло как у 353, на карбюратор надевается грубо говоря резиновый патрубок потом к нему пристыковывается баклуша, по объему примерно как у варта, и только после этого гангрегата выходящий из него патрубок подсоединяется к корпусу воздушного фильтра. Так вот, без этой баклуши Баркас на четвертой передаче просто не ехал и жрал полуторолитровую бутылку бензина за 1-2 км. Это я так по неопытности из РЭО после покупки и регистрации ехал. Нормальный расход груженого тонной груза Баркаса по трассе, с подключенной баклушей :), примерно 10л на 100км. Вот такие дела, а каков механизм функциклирования этой баклуши я до конца не понял. Мож кто посветит в физику процесса :)

Всё :) Свой вопрос я решил) Про Баркас я знаю не по наслышке.Наш очень хороший друг имеет в распоряжении отличнейший Баркас,который работает как часы,прет 2,5 тонны как конь,имеет комфортабельный салон и тихий Вартовский мотор :)

2 Бюргер 2 all
Наконец-то поставлен диагноз моему двигателю. Прислушался к совету Бюргера - сам не разбирал. Нашел мастера, который при мне разобрал мотор и... не поверите. Откололся поршень, размолотило все. Теперь надо серьезно поработать, чтобы исправить даную проблему. Но прикол,точнее весь ужас в том, что этот кусок был приварен!!! С внутренней стороны это хорошо видно. Предыдущий владелец (батюшка :-)) окался нехорошим дядей - просто не сказал об этом, и тихонько продал мне эту машину. Так что такая история ребятки. Не верьте батюшкам :-)

2 Врунгель: Батюшка мог и не знать. :-)) Автомобиль отдал в ремонт, получил из ремонта. А как с ним шаман плясал - ему не интересно.

Кто менял сцепление на 353? Какая технология? Я так понимаю, что надо разобрать переднюю подвеску, снять полуоси, собрать подвеску и поставить колеса обратно. Приподнять переднюю часть автомобиля. Привязать двигатель к потолку гаража. Опустить машину и выкатить из под двигателя. Отсоединить КПП от двигателя. Дальше вроде ясно. Реально это все сделать одному или сильно хлопотно будет?

И еще вопрос по 353: зажигание стоит без центробежного регулятора опережения, без вакуумного корректора - просто постоянный угол опережения. Как-то это странно. И три прерывателя. Ну прерыватели на датчики Холла можно заменить, или на оптодатчики, а вот с опережением что делать? Двигатель двухтактный да еще и трехциллиндровый - готовые блоки я не знаю какие подойдут. (Процессоры зажигания типа Dyna-3000 за 400 буржуйских денег я не рассматриваю). Кто-то занимался этим вопросом? - тут или PIC надо программировать, или что-то собрать на транзисторах/микросхемах. С регулируемым опережением и запуск легче должен стать, и вибрация на малых оборотах должна уменьшиться. Интересно для такого двигателя найти график оптимальной зависимости УОЗ от частоты, кроме того, на Трабантах какой-то хитрый блок электронного зажигания мог опционально ставится - вот бы и от него схемку поглядеть или описание какое.

http://www.wartburgpeter.de - очень интересный сайт на немецком. Много картинок по разборке-сборке разных узлов, советы.

2Евгений. Сцепление меняется за 2-2,5ч(при наличии некоторого опыта:) ) Сборочно-разборочный инструмент и и приспособления:1.Набор ключей, лучше накидных(у меня 17/19)не знаю межет неродные болты. 2.два кирпича. 3 два крепепких молодца(чтобы вдвоем смогли поднятьи подержать примерно1 минуту 40-60кг):)), я справляюсь с приятелем наура. Технология. Снимаем морду, поддомкрачиваем, под кробку кладем 2 кирпича, опускаем. Откручиваем все от двигателя (тросики газа, подсоса, провода от генератора, распределителя генератора и т.д.), откручиваем все болты, которые соединяют коробку с двигателем и два болта, которые крепятся к подушкам двигателя,не забываем про глушитель, снимаем вдвоем с напарником двигатель, а дальше все понятно.

2 Евгений, 2 All:
Ребята, не усложняйте. Я за полчаса во дворе скидывал мотор В ОДИНОЧКУ. И за час ставил его обратно. Сливается вода (или что там). Отсоединяются провода, топливопровод, снимается трос сцепления, трос газа. Далее отсоединяем трос капота, отсоединяем патрубки охлаждения от радиатора, провода датчиков. Снимаем провода с фар. Откручиваем 4 гайки М6 и снимаем всю морду вместе с фарами и радиатором. Если снимаешь один, то можно снять карбюратор и генератор, легче будет. Дальше так: снимается стартер (или хотя бы два болта, его держащие), потом остальные болты (вроде три). Отсоединяем глушитель у коллектора (2 гайки), и с другой стороны отсоединяем кронштейн глушителя, который крепится внизу двигателя.Теперь двигатель держится только двумя болтами на подушках. Откручиваем, хватаем мотор за коллекторы, тянем вперед на усилитель бампера, мотор выходит из зацепления КПП. Потом берешь и поднимаешь, ставишь на бампер. Потом перехватываешь, и плавно опускаешь на пол. Проверено, полчаса! Инструмент стандартный, головки, накидные ключи, рожковые. Двигатель желательно зафиксировать, чтобы при падении на бок не обломался шкив помпы. Далее откручиваем корзину, болты на 13, снимаем,и вот вам диск сцепления. Новый диск надо ставить на центрирующей оправке. И только потом ставить корзину и затягивать болты (в перекрестном порядке). Сборка в обратной последовательности. Когда двигатель снят, подложи под коробку гнутую монтировку или слегка согнутую арматуру, оперев ее на раму. Это чтобы когда ставишь мотор на место, ничто не препятствовало. Удачи! P.S. Не забудь присоединить трос капота, когда морду поставишь на место. :-))

Зажигание. В регуляторе угла опережения данный двигатель не нуждается. Сейчас НИИ вартбургостроения ведет разработку и изготовление электронной системы зажигания, базирующейся на деталях ВАЗ 2108. О результатах должу. Кирилл, может о своей расскажешь подробнее?

кто знает где в Польше или в СНГ можно найти новую (лицензионную) КПП, оставьте тут или на мыло.Желательно с ценой.

2 Алексей:
Знаю точно, что в Польше в г.Люблин (70 км от Хелма) есть хороший магазин по Вартам. Кажется этот магазин находится в центре на каком-то майдане заключенных. На днях уточню адрес и телефон, потому как сам туда скоро собираюсь, говорят там недорого. Алексей, уточняйте на какой Варт. У нас в г.Ровно (Украина) я как-то видел для своего 353-го за 150 у.о. Думаю в Люблине будет намного дешевле.
2 Игорь, 2 Сергей, 2 all:
Для меня мало тямущего в ремонте своего 353 Врунгеля этот каталог просто находка! Спасибо Советую всем выкачать.

Здравствуйте. Есть вполне приличный Трабант. Один парень отдает его мне в подарок, но у него убит двигатель. Что можете посоветовать в качестве замены родного движка для Трабанта?

2 Алексей, to all
Я нашел точное название улицы в г.Люблине, где есть магазин по запчастям к Вартам. По-польски звучит так: Droga m?czennik?w Majdanka, что в переводе означает улица мучеников Майданека. Это был такой концлагерь. Но телефон и точный адрес пока найти не могу, но ищу, потому как сам очень нуждаюсь. Кто узнает раньше сообщайте. А это карта города Люблин, где видно эту улицу - http://www.lsi.lublin.pl/katalog/mapa-o.htm Как говорят мои многие знакомые, в Польше запчасти к Вартам выгодно покупать - дешевле. Но это в том случае, если не ехать за какой-то одной деталькой :-). А так выходит намного дешевле чем у нас на Украине. У них когда-то двухтактник-353 ставили на польские машины с интересным названием "Сирена". Вот и объяснение. На этом сайте есть информация о некоторых фирмах в Польше, которые занимаются Вартбургами http://www.yellowpages.pl/AF/Wartburg.html.

Я вот я кажется и нашел точные данные: Sklep motoryzacyjny "Tramp" - Zbigniew Zybura. Droga Meczennikow Majdanka 48b Lublin - tel. 0-81 743-81-53

2 Кирилл: Я тоже очень интересуюсь электронным зажиганием для Вартбурга, если у Вас есть положительные результаты и Ваше устройство производит автоматическую коррекцию УОЗ, пожалуйста пришлите схему и мне тоже.

2 Кирилл: Меня также заинтересовало электронное зажиганием для Вартбурга. Сейчас мастер делает мне мотор, при этом было бы неплохо использовать Ваш подход для зажигания, если он действительно так ефективен. Пожалуйста пришлите мне схему с детальным описанием. Буду благодарен.

Хочу дополнить про Wartburg 1.3.Общался с одним товарищем из латвии,у которого был 1.3,и,не смотря на то,что у него сейчас спортивная мазда,он с большой любовья отзывается именно о Вартбурге,хотя до него и после, у него были другие машины. Что же он говорит: зимой тепло,новый двигатель почти не слыхать,такое Сергей(владелец) отмечает теперь только на Мазде. Так как двигатель обладает великолепной тяговитостью - с любой передачи ,с любых оборотов, то о проходимости машины вообще отдельный разговор.Обладатель Варта говорил: "Прет по снегу,грязи - как черт!",за что и называл его ласково "Джипик". На дороге устойчив,хотя при поворотах на скорости появляются крены - всё таки сказывается почти 20 см-овый клиренс.Экономичный - на трассе 6 литров,в городе 7-8.Заводится в любой мороз без проблем.Отмечает не хватку пятой передачи - мотор бы потянул свободно.Есть возможность установить Фольксовскую 5-ти ступку.Двигатель выдает 6200+- 300 оборотов в минуту. Вот такая машинешка.Если подходить к технике с умом,что вообщем то и делают истинные вартубргисты - такие как мы все :),то она будет жить,радовать и благодарить вас своей неприхотливостью и немецким качеством.

Автобратья! Посоветуйте. Полетел ШРУС на Вартбурге 1.3. Какие походят на замену?

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста есть ли у кого какой-нить опыт по восстановлению коленвалов Варта 353. Интересует технология распрессовки и сборки.

2 Сергей: Люди, знающие эту технологию, предпочитают ей не делиться. Обращайся к мотоспортсменам, они это делают часто.

2 ALL:
Братья! Сестры! Я принял непростое решение. Я поеду в Москву на фестиваль "Автоэкзотика", и буду в гордом одиночестве (я и моя скво) отстаивать честь клуба и марки! Принимаются напутствия, добрые пожелания, посылки с конфетами и тушенкой. Настал час заявить о себе! Особенно тогда, когда уже и немцы стали забывать это слово - Вартбург!

Бюргер: не расстраивайтесь Владимир :) скоро к вам будем постепенно присоединяться и мы :) *дает мешок с сухарям* - а это вам) Люди,ставьте на выпуске из циклона индукционный кит(фильтр нулевой) - не узнаете свою машину) Я лично не узнал)) сумасшедшая становиться )

Никак не задам наболевший вопрос: спереди и сзади амортизаторы разные стоят на 353тем? впереди короче,сзади длиннее? как там вообще дело с амортизаторами?

Зажигание от Кирилла:
http://www.pskovinfo.ru/coilgun/wart/ZajW353.jpg
Зажигание немецкое:
http://www.pskovinfo.ru/coilgun/wart/ebza.pdf

2Кирилл: В каталоге для 353 маркировка разная Передние амортизаторы A2-150-80/50 Задние амортизаторы A2-150-140/50

Расшифруйте пожалуйста цифры:
150 - 80/50
150 - 140/50

Кирилл, ну не знают люди стандартов СЭВ! Возьми амортизатор, сходи в магазин запчастей, а еще лучше в фирму, продающую амортизаторы, да пообщайся. Я могу только предположить, что 150 - ход, 50 - диаметр рабочей части. С остальным пока туго. А напиши в магазин питерский. Они-то знают.

2 all:
СРОЧНО! Люди, подскажите пожалуйста как решить проблему. Через несколько дней надо далеко ехать, а с такими бедами никуда :-) На днях после капремонта поставил на свой 353-й Турист мотор с новой поршневой, коленвалом и т.д. Но нагревается он очень быстро и очень сильно. После 20 км езды вода начинает закипать. Оборотов больших не даю, обкатываю грамотно. Наверное неправильно работает система охлаждения - как это проверить? И еще: надо срочно менять тормозные диски. От каких машин подходят? От Вартов найти трудно. Буду благодарен всем за советы

Врунгель:
Причин перегрева может быть множество.У нас например стоит дополнительный радиатор,разумеется крыльчатка на двигателе,стандартный радиатор и вентилятор,включающийся при достижении температуры 93 градуса,и конечно проблемы мы с перегревом не знаем,хотя раньше она была. Обкатка - это такая вещь,которая всегда сопровождается перегревом,если охлаждение плохое или его нет "через чур" - как у нас.Плохо когда к этому прибавлется наример: буксующий ремень.а так же: при старении подводящих резиновых патрубков возможно внутреннее отслоение резины и перекрытие отверстия или в местах изгибов патрубков при старении возникает резкое уменьшение угла изгиба,что приводит к затрудненному проходу жидкости через образовавшуюся щель. Проверьте угол зажигание,некорректная величина - перегрев обеспечен. Если всё в порядке,установите на крайний случай - доп.радиатор,либо электронный вентилятор - если у вас есть время,до важной поездки. Какой размер поршневой вы установили,кстати(это я так для любопытства). может срезать на валу помпы у крыльчатки,которая будет бробуксовывать и за счет пробуксовки изменится скорость транспортировки охлаждающей жидкости.

2Врунгель:
1.Выпустить воздух из системы охлаждения (через отверстие датчика температуры и винт на помпе). 2.Проверить термостат (если термостат работает, то на горячем двигателе шланги к радиатору должны быть горячими. Переключение термостата можно проверить опустив его в кипящую воду - если он не срабатывает, то охлаждающая жидкость будет гоняться по малому кругу, минуя радиатор, и двигатель конечно будет перегреваться).

Ребята спасибо за советы. Сегодня же буду пробовать. Кирилл, поршни размером 74,45. Куплены в Польше за 60 у.е. вместе с пальцами и кольцами. Изготовлены в Венгрии фирмой Berta. Напишите пожалуйста, от каких машин я могу заменить тормозные диски, если это возможно. Мои стерлись до критического состояния.

Врунгель:
Смотря о каких томозных дисках идет речь - о передних или задних. Если передние - подходят от 2101 с ничтожной доработкой ,а именно нужно будет проверлить одно или пару отверстий - купите,увидите где. Если задние - стандартные тормозные колодки-ленты,в любом магазине - просто покупаете и наклепываете - мы так делали.

Врунгель:
а ещё,по поводу обкатки.В период обкатки нужно лить масла практически в два раза больше - представьте какую нагрузку испытвают механические части автомобиля,следовательно должна быть отличная смазка. Скорее всего у вас слишком плотная поршневая,или был не правильно выставлен при смыкании кольца зазор в циллиндре.Зазор верхнего кольца должен быть больше,нижнего меньше,так как верхние кольца нагреваются больше(из-за того,что там происходит вспышка) Главное не перегреть,а то будут плохие последствия,но я уверен,что у вас всё проходит грамотно,а значит нужно просто попробовать улучшить охлаждение. При установке поршневой,растачивали ли вы циллиндры?делали ли хонинговку?

Кирилл, большое спасибо за детальную информацию. Ситуация с перегревом уже разрешилась. Оказалось не работал термостат и охлаждающая жидкость гонялась по малому кругу, минуя радиатор. Я извлек термостат и все стало нормально. Тормозные диски - передние. Один я уже нашел от Варта а второй куплю как Вы и советуете от ВАЗ 2101. Что касается плотной поршневой, рассчета цилиндров и хонинговки, то я ничего не могу сказать. Так как двигатель я только снимал и ставил на место, а сборку и разборку делал мастер, который занимается этими двигателями. Сегодня вечером я уезжаю,так что писать буду уже через недельку-другую.

По сравнению с разными автомобилями на W353 мотор работает громко. Есть-ли у народа опыт, как сделать потише? Может кто ставил глушители другие, как это сказалось на работе двигателя и на громкости выхлопа? Да и спереди громко. Ставил-ли кто ни-будь шумоизоляцию моторного отсека? Короче требуются любые советы по уменьшению шума от работающего двигателя.

Евгений:
что касается шума мотора - у нас есть друг,он владеет баркасом.У этого баркаса двигатель по громкости (разумеется как у 353го) работает на уровне 2108.Очень тихо,возможно сказывается хорошая балансировка.Разумеется не обошлось без плотной поршневой и идеального коленвала - вот вам и тихий двигатель.Скоро у меня будет тоже самое - сам проверю,насколько тихо будет у меня.Сейчас у меня немного стучить коленвал и слышеен индукционный звук из-за созданного нулевого сопротивленя на выходе из циклона,я так сказать сейчас обладатель рейсерского звука.На низах - это баритон,а на верхах - это .. это круто вообщем) при чем не надоедливый звук,крутой звук) Что касается шумоизоляции - я использовал так называемый пакет некоторой шумоизоляции от 1.3 - ворсяные коврики,вставки и т.д.Осталось сделать вибро и шумоизолюцию дверей.А вообще - интернет,обратитесь к нему .Там вы найдете очень много статей по шумоизоляции своими руками.

Ах да - насчет глушителя. Система выхлопа - штатная,на выходе труба диаметром 55-60 мм,звук очень приятный - на холостых просто,почти бесшумно бормочет,а на верхах - тихий полуспорт.УТОЧНЯЮ - не ревет ,как GT ,а именно тихо работает.

Подскажите,кто знает, возможна ли замена передних и задних ступиц в сборе на Варт - 1,3 от автомобиля GOLF-2, либо от какого-то другого авто. Заранее благодарен.

Подскажите пожалуйста, кто знает, где в Питере можно отремонтировать коробку передач W-1,3.

Андрей а что у тебя с коробкой, какие симптомы заболевания.

При движении с большим трудом снимается с 4 передачи, все другие работают нормально.

У меня то же самое. Правдо, не всегда, но иногда случается. Очень неприятно на скорости. Прежний хозяин говорил, что при замене коробки он что-то перекосил. А еще не всегда включается 1-я, бывает, что нужно сначала при выжатом сцелении перейти на вторую, а с нее уже на первую.

Андрей попробуй отрегулировать рычаг кулиссы. В книжке достаточно подробно описано. У меня тоже тяжеловато включалась первая передача, коробка не ремонтировалась. Причину проблемы я так и не нашел, да и не искал особенно. Я думаю это из-за износа подшипников происходит перекос валов в момент переключения передач.

Спасибо за совет

плиз,подскажите размеры подшипников ступиц колес!

Подскажите пожалуйста, от какого автомобиля подходят передние амортизаторы на Wart 1.3

На задних ступицах идут подшипники 6037 и 6009. Я брал закрытые. Стоят 90грн.~18$ за 4 шт ("6307"*2 и "6009"*2). Скоро будут менять.

Прошу прощения, была ошибочка. На задних ступицах идут подшипники <<6307>> и 6009. Я брал закрытые. Стоят 90грн.~18$ за 4 шт ("6307"*2 и "6009"*2). Скоро будут менять.

Доброе время суток всем. Подскажите, пожалуйста, как ктоборолся с выходом из строя датчика топлива на 353-м. Он гад имеет большое сопротивление, намотан тонким проводом,да еще и логорифмически, тоесть разный шаг намотки в начале и в конце. С отечественных машин не подходит, так как там спиралька намотана толстым проводом. Может кто имеет опыт как перестроить делитель из резюков в приборной панели, чтобы впихнуть наш датчик или есть другие выходы????

Здравствуйте! Владельцы 1.3 и не только,выручайте,если не сложно! Скоро ехать в дальний путь,а есть проблемы с электрооборудованием для 1.3.Имеется ли у кого-нибудь схема электр-ования? если есть,пришлите пожалуйста на мой ящик. Экспресс доставка приветствуется)

2 Игорь:
Я на Варте датчик вынимал, глядел, логарифмической намотки вроде не обнаружил, или просто внимания не обратил. Похожий датчик я на другой машине восстанавливал (на Саабе) - там обмотку перетерло ползунком, я перемотал используя провод от нагревательного элемента паяльника на 220В. Получилось не совсем точно - полное отклонение стало при 40 литрах вместо 56, но я довольно быстро привык. Так что можно попробовать перемотать, если найдешь нихромовый провод похожего диаметра.

О подшипниках ступиц: там используются 307 и 109. Стандартные подшипники, выхаживают много, раньше ступица изнашивается, чем они.

Привет всем. Наконец-то я уже дома, закончились мои мучительные путешествия. Пишу так, потому что машина мне принесла много сюрпризов. А наездил я за лето больше 3000 км. Это проблема меня уже замучила. В дороге несколько раз мне выставляли зажигание и примерно после 300-500 км оно выходит из строя. Машина начинает чихать, теряется тяга и т.д. Приехал домой и снова тоже самое. Характерно то, что одно время она чихает пока не нагреется до 70-80 градусов, потом перестает. Через 100-200 км ситуация меняется - пока мотор холодный, то не чихает, но как нагреется до 70-80 градусов то начинается что-то не вообразимое. Ехать дальше невозможно. Проблема точно в распределителе, свечи новые, провода и катушки в норме. Кто сталкивался с такой проблемой. Сам выставлять зажигание на распределителе я не умею. Но почему оно постоянно слетает? Это мне непонятно. Подскажите как вылечить моего 353-го. Буду благодарен за советы.

2 Врунгель: Этот вопрос я задам мотористу, но если зажигание выставлено правильно, то проблема может быть в том, что: 1. Контакты имеют ослабшую пружину, и поэтому ведут себя как им вздумается. 2. Катушка зажигания работает с перебоями. (Альтернатива серийной - катушка 12В от ИЖа) Она немного толще, при желании ее можно укрепить на своем гнезде. 3. Пластина (подвижная) распределителя самопроизвольно отворачивается и смещается. 4. Посмотри работу карбюратора. Кстати, производить регулировку на 353 можно, не снимая морды, и не сливая воду. (у меня радиатор между фарами)

Доброе время суток. У меня в сырую погоду постоянно намокает пол в салоне. Нужно с этим бороться. Хочу разобрать салон и сделать обработку пола. Пока идея такая: покрыть пол Битукасом, затем дать слой монтажной пенки, и сверху установить линолеум без основы для того, чтоб можна было быстро почистить в салоне. Заводское войлочное покрытие хочу вовсе выкинуть, потому что всегда влажное. Ну и само собой поменяю все уплотнители. Посоветуйте еще варианты по антикору и шумоизоляции. И подскажите на что обратить особенное внимание. И еще вопрос. Как и чем у Wart1,3 промыть систему охлаждения?

2 Виталий:
Салон и у меня был мокрым. Скорее всего, вода идет по ослабшим уплотнителям дверей, стекол. В полу (справа на 353) также есть заглушка, которая может прохудиться, надо проверить ее состояние. Еще не лишне проверить сливные отверстия в дверях, вода може попадать оттуда на пол. Я сушил салон так: снял накладки с порогов, поднял войлок и вынул. Сушил на солнце день. Мне систему охлаждения дали промыть средство, которое исп-ся на ТЭЦ для очистки труб котлов и пр. Спроси у персонала котельных такое. Или есть автомобильные.

ВСЕМ ПРИВЕТ ИЗ ОРЕНБУРГА.
ВИТАЛИЙ:
Вовремя дождя заметил струйку воды в салон изпод уплотнителя лобового стекла, вылечил герметиком для аквариумов. Ещё когда через лужи едешь нажимая педали через щеточное уплотнение попадает вода.Хочу попробовать поставить сальник из промасленного войлока.

to Кирилл, to all:
Никак не могу разобраться с зажиганием. Машина вообще перестала заводиться, ну просто ни в какую. Интересно, что при перемыканиии отверткой на распределителе искра на каждой свече в норме. Мастера разводят руками, тоже помочь не могут. Решился поставить электронное зажигание, которое предлагал Кирилл. Уже все готово для работы. Единственное, чего я не могу понять по схеме - это в верхнем левом углу маленькая схемка с надписью "Формирователь импульсов". Вопрос знатокам. Что это такое? :-)

Всем доброе время суток. Вопрос по электрике - тормоза. На распределителе тормозов стоит датчик, который включает стопы при нажатии на педаль. У меня этот датчик срабатывает очень поздно, а точнее при очень сильном нажатии на педаль, то есть колеса должны быть заблокированы до юза. При нормальном торможении он и не думает включать стопы.
Вопрос:
1. Можно ли это вылечить или надо менять?
2. Надо ли после снятия (замены) прокачивать тормозную систему или можно обойтись "малой кровью". Эсть подозрения, что после снятия датчика из системы вытечет тормозуха.

2 Виталий
Я поставил на его место точно такой же датчик от Газели. Там только контакты проводов изменить. А в родном диафрагме каюк, видать.

А при снятии датчика с распределителя тормозная жидкость будет течь или нет? Потому что не горю желанием снова прокачивать систему. Но если все-таки нужно, то придется прокачать заново. :(

Здравствуйте, Я недавно стал счастливым обладателем Wartburg 1.3, у меня тут же возникла проблема со стартером, не посоветуете, где можно приобрести родной или какие-нибудь аналоги в Москве.

to all:
Может кому-то пригодится мой горький опыт по Варту-353. Наконец-то решилась проблема с моим зажиганием. А было все очень серьезно. Машина заводилась очень трудно, и чихала со страшной силой. Оказалось, что контакты на самом распределителе зажигания просто не были разогнуты до нужного размера - 0,3-0,4 милиметра, они были почти сплюснуты. Соответственно искра шла с перебоями и это в свою очередь садило свечи, утрудняло работу карбюратора и конечно большой расход бензина. Сколько мастеров выставляли зажигание... и все с умным видом говорили, что проблема в свечах и в карбюраторе, а разогнуть контакты никто не догадался. На самом деле все очень просто, а ушло у меня на это добрых четыре недели, куча нервов, времени и денег. Теперь машину не узнать :-)

Лев:

Стартер ремонтируется следующим способом. Оставляете "родные" передний фланец и втягивающее реле с вилкой остальное от стартера ТАВРИИ, подходит один в один.Шесть лет успешной эксплуатации

2 Виталий:
Я просто снял датчик и сразу же воткнул новый. Прокачивать не пришлось.

У меня возникли еще вопросы. От какой машины можна заменить термодатчик на радиаторе и лягушку заднего хода?

2 All:
Обновился сайт, смотрите новости! Там про Автоэкзотику, про вседорожник, про Питер...
2 Виталий:
Датчик можно подобрать подходящий по размеру и резьбе. Берем старый и идем на рынок. А про лягушку не скажу ничего. Обычно это конструктивно очень индивидуально. Лучше найти оригинальный или бросить соплю через пол кузова и включать самому.

Виталий:
Датчик на радиатор подходит один в один с ВАЗ 01-09,у них разница только по температуре включения.К корпусу разобранной "родной" лягушке я приварил гайку с подходящей резьбой под лягушку ВАЗ-09.

Просьба просветить по установке уровня топлива в карбюраторе W-1.3

Здравствуйте Вартбургисты! Подскажите, кто как решал проблему с резиновым (это которое по периметру двери)уплотнением дверей W353, а то помимо того, что в дождь вода проникает и пыль в сухую погоду так еше раз в 2 месаца приходится двери регулировать(иначе на каждой кочке грюкают как в танке). Пробовал от классики и москвича, но результат неудовлетворительный. Есть возможность заказать уплотнители с иномарок, но не знаю с какой именно. Если кто имеет положительный опыт борьбы с грюкающими дверьми и подбором уплотнителей не дайте помереть от дизкомфорта:)

какие амортизаторы подходят на wart. и не слишком дорого. всем заранее спасибо

Виктор: На перед я поставил от ОКИ-задние, четвёртый год ходят,а задние от НИВЫ-задние,только для них ухи крепления переварил на 40мм. выше(потому-что гружёный часто).А так можно газожидкостные поставить и непереваривать.

Ребята,есть проблема с задними тормозами. Кто-нибудь делал замену на другие подобные задних рабочих цилиндров. От каких марок авто возможна замена? Заранее спасибо..!

Для установки другого руля - например спортивного,нужен переходник. Кто нибудь в курсе от какой машины подходит этот переходник?

2 Владимиру:
Рабочие цилиндры можно подобрать от чего угодно. Вопрос в том, чтобы в них выходные отверстия соответствовали форме штуцеров тормозных трубок.

Совершенно случайно нашол ваш сайт.Приятно удевлён,А владельцев **BARKASS**-cов к себе пускаете?

Занимаюсь водномоторным спортом ,гоняюсь на WARTBURGовском движке есть интересные фотки если интересно то куда скинуть? Рублику спорт пополните.

Есть ли наработки по электронному зажиганию? Вариант с трамплёрам пробовали, отказались,проблематично отцентровать кол.вал точно по 120 градусов,без этого нормально двигатель не настроишь.Вариант 3 датчика 3 коммутатара работает не плохо двиг. крутит до 8400 обмин больше не выдерживают поршни,кстати кованые разлетелись на 8650 по электронномутахометру спамятью МАх оборотов .Интересно может народ придумал что нибуть по оригинальней

2 Игорь:
Конечно, присылайте фотки и вообще очень рад новым лицам! Расскажите что-нибудь про свой Баркас, фотки приложите. Я размещу.

Здравствуйте!У меня машина Wartburg 1.3 1990 года. Не нарадуюсь на нее. Но уменя проблема с шаровыми. Не потскажите где можно их приобрести или может быть какие нибудь подходят.Только я Живу России в Нижегородской области. С Уважением Дамир!

2 Дамир:
Магазин в Питере раньше высылал почтой или с проводником поезда. Свяжитесь с магазином и уточните. Или закажите тем, кто ездит в Польшу.

Интересного про свой Barrass пока нечего рассказывать. Искал по обьявам запчасти на движок ,а купил в итоге цеиком бусик.Правда без коробки.Интересны нароботки по поводу замены силового агрегата,коробки ,**гранат**

2 Дамир:
В Польше, в городе Люблин есть магазин, где можно недорого купить запчасти для Вартов.
Sklep motoryzacyjny "Tramp"
Droga Meczennikow Majdanka 48b Lublin
tel. 0-81 743-81-53
Контактное лицо Збигнев Зибура.
Это его мобильный +48 606 22-16-64. Этот Збигнев по-русски плохо понимает, но что-то объяснить можно. У меня в городе (в Украине)шаровая стоит 15 у.о. Думаю там будет дешевле. Конечно, проблема в том, что далековато будет. Ищите тех, кто туда часто ездит.

Всем привет. Хочу поделиться немного своими впечатлениями. Думаю кому-то пригодятся. И так. Решил поменять передние амортизаторы на W-1,3. У нас в Черновцах (Украина) запчастями к Wart''ам занимаются несколько человек в том числе два брата. Звоню к одному. Спрашиваю за аморты. Будут неизвестно когда - звони. Цена 50$/пара, новые. Звоню к другому. Есть 50грн(10$)/шт, б/у. Купил. Вроде бы нормально работают. Заехал на яму, снял свои амортизаторы, сравнил и вижу, что они не такие как я купил. Мои на 3см длиннее и чуть толще. Странновсе это, но все-таки ставлю купленные. Пока доехал домой понял, что это лажа. Пробивают. Дома повертел в руках снятые амортизаторы и тут меня начал пробивать смех. На одном из амортов надпись "Made in Ukraine", а дальше "968". Предыдущий хозяин поставил запорожевские амортизаторы :)))) Через несколько дней я был на рынке. Такие амортизаторы 55грн(11$)/пара, новые. Купил. На токарном станке срезал чашки, поставил, второй день катаюсь, отлично.

to Сергеев Игорь:
Игорь,я на варианте три коммутатора езжу уже три-четыре года,тоже не нарадуюсь. А как быть с тахометром? Искру то приходится снимать с каждой катушки...смеситель чтоль ставить какой-нибудь,что бы на тахометр подавать 2х тактные обороты :) у вас как?

Кстати,Уважаемые Вартбурговеды(воды),у меня вопрос про выхлопную систему. Можно ли подобрать глушитель от чего-нибудь ещё? Поперечные встречаются редко.На НИВЕ стоит поперечный,но выходные каналы расположены по-другому. Проблема ещё стоит в совместимости глушителя с алгоритом газораспределения.Глушитель то может можно найти,но суть будет ещё и в том,чтобы найти драйвера на него :))),так как Вартбург - мудрая и гордая OS(ОС) :)) ваши соображения!?!

Кирилу
Тахометр подарили картингисты **читает**он с одного датчика. до него стоял вазовский тоже к одной катушке, показания делил на 2. не совсем точно но динамику отследить можно,всё точнее чем на слух. Усопепников видел э

КИРИЛУ
У соперников видел цифровые автомобильные говорят что показания пересчитывать не надо,на авто рынках они есть.А с глушаком лутше не мудрить и искать родной.

Здравствуйте Вартбургисты. Я хочу купить Wartburg 1.3 в Петербурге, но пока безуспешно. Если кто знает информацию о продаже этого аппарата сообщите пожалуйста на e-mail. У нашей семьи несколько лет назад был Wartburg 1988г., но он был продан из-за состояния кузова. Теперь и я хочу этот замечательный автомобиль...

Подскажите, плз, нужно какими пружинами можно заменить передние на W-1.3? Смотрел от тазовских десяток - диаметр подходит, но бывают разные по толщине прутка и высоте, какие взять чтобы было чуть выше чем в стандарте, или как на новых родных?

вартбург 353 эксплуатирую уже давно, сейчас столкнулся с проблемой : не хватает хода кулисы для переключения и з.х. и 4 передачи т.е. если есть 1-4 передачи, то не включается з.х. , если есть з.х , то можно включить только 1-2.если кто-нибудь сталкивался , ответьте пожалуйста.

2 Leo:
посмотрите сочленение продольной тяги КПП под кузовом с рычагом КПП, может, оно разболтано. Или у вас рвется трос сцепления. Поэтиому и не хватает выжима.

У меня проблема с развал-схождением. Когда купил W-1.3, там стояла разная резина, никакая. Машину сильно тянуло вправо. Больше 80кмч ехать было страшно. Недавно поменял всю резину на "Белшину" и сразу все изменилось. Увод вправо исчез. Пробовал отпустить руль, идет ровно. Несколько дней назад заехал сделать развал-схождение передних колес (задние там не делают), после чего машину опять легонько начало тянуть вправо. Мастер говорит правая сторона выставлена идеально, а на левой стороне переднее колесо завалено вправо ( вот так /-| ) и выставить его невозможно - дефект кузова. Не схождение 8-9мм. Вот и вопросы. Какая может быть причина и как это лечится?

2 Виталий:
Вероятно, машина был ударена, деформация не видна, но именно она вызывает этот увод. Проверьте машину на симметрию основных точек подвески и рамы. Обратитесь на СТО, где есть лазерная система измерения на стапеле. Такая работа будет недолгой, соответственно, много Вам не насчитают. В любом случае, консультация с профессионалом-кузовщиком не повредит.

2 Виталий
Удар у машины точно был, но это могла быть и глубокая яма на асфальте.У тебя деформировалась нижняя часть ступицы в том месте, где встает цилиндрической частью шаровая опора.На яме ты сможешь даже сам увидеть, сравнив горизонт установки верней шаровой и нижней. Меняй этот узел,не обязательно всю ступицу - при смене подшипников в ступице этот узел установки шаровых разъединяется (в нем стоит 307 подшипник). Так что с этой проблемой мы сталкивались- машина на ходу наскочила на бордюр и после этого мы долго ломали голову, почему ее стало тянуть в сторону.

Сегодня менял уплотнители на дверях. Идеально подходят дверные от Москвича.

Виталий 2
От москвича - 2141 или другой марки???

2 Владимир.
Не знаю от какой модели. Брал по внешнему виду. В разрезе он имеет вид "V" или точнее "птичка", "галочка". Что-то похожее видел на 2140. А лучше взять с собой часть старого и подыскать похожий.

2 Виталий, а как Вы уплотнитель, крепили к двери, так как, если V образный профиль вставлять в верхний паз двери, то ноги буквы V смотрят вверх и когда закрываешь дверь, ноги сходятся и получается слишком толсто. Я пробовал срезать вдль всего уплотнителя одну ногу и вставлять в паз, внешне выглядело как родное,только немного короче, но резинка скоро потеряла жесткость и все потекло в салон. Может я до чего не догадался в технологии замены. Поделитесь опытом, ядумаю, для многих актуально будет это мероприятие перед зимой.

Просто вставил в дверь по периметру. Но так как у меня на двери после кузовных работ сверху получился зазор около 1 см, то я по проему еще закрепил часть жигулевского. Вместе они прилегают плотно друг к другу.

Привет всем. В очередной раз убедился, что у нас, на Украине, запчасти на Варты очень дорогие. Недавно мне из Польши привезли прокладку для головки мотора - 4 у.о. Тут она стоит 12-15 у.о. Сейчас у меня проблема с педалькой газа (Варт 353). Рассшаталось крепление - шатается влево-вправо и к тому же тросик как бы подклинивает, хотя и новый. Вообще само крепление как по мне сконструировано не совсем удачно. Кто стыкался с этим. Можно заменить на какую-нибудь другую, более удобную газульку? Буду благодарен за совет.

Народ, поделитесь опытом. Кто какие ставил подкрыкли на Wart 1,3?

Люди подскажите, как решить проблему. Обороты при переключении передач не сбрасываются. А точнее - это происходит ну-очень медленно. Если остановиться и постоять на нейтральной примерно 1 минуту тогда оброты постепенно, но все же сбрасываются. Педаль газа не заедает точно. Карбюратор 3 недели назад продувал, прочищал, менял жиклеры и т.д. Холостой ход настроен нормально. Буду благодарен за совет.

Виталию:
Поставил подкрылки на Варт -1,3 один чел из Дубны от Москвича -2141

Врунгель
ну всё таки...стоит проверить тросс повнимательнее у нас была такая фишка после сборки двигателя.Трос пошел не в том месте,натянулся и была та же самая история.были жуткие холостые и как вы говорили - не сбрасывались обороты.

to Кирилл, to Бюргер, to all:
Кирилл,благодарю за совет. Действительно после более внимательного осмотра газового троса, оказалось, что ему пришел каюк. Поменял и стало как-бы нормально. Но сейчас никак не могу настроить холостой ход - то глошнет, то слишком высокие обороты. До замены троса по не знанию истиной причины, я его пробовал регулировать и теперь не могу привести до нормального состояния. Кто-нибудь, дайте пожалуйста общие рекомендации по настройке холостого хода.

Ах да. Забыл также сказать о том, что этот холостой ведет себя как-то очень странно. Обороты сами по себе то набираются, то сбавляются. То ли я чего не пойму, то ли мистика какая...

Врунгелю: А у тебя какой Варт - 1,3 или 353? Если 1.3 , то причину знаю.

Владимиру:
У меня Варт-353. Сегодня повозился с карбюратором и уже все нормально. Так что, как говорится, отбой :-) Но ради интереса, если бы 1,3 то какая там причина?

Врунгелю:
Карбюратор на Варте-1.3 крепится к коллектору через резиновую прокладку толщиной около 20 мм.Это связано с тем что,когда возникает реактивный момент (быстрое ускорение, задний ход и т.д.)воздушник пытается отломить карбюратор (он закреплен неподвижно на крыле).Так эта прокладка сглаживает эту ситуацию.Но со временем она стареет и в ней возникают глубокие трещины, через которые идет подсос воздуха и холостые обороты начинают плавать.

2 Врунгель: А еще причина может быть в заедании заслонки карбюратора. Я ее стараюсь вообще не трогать. Вижу, сам разобрался.

Добрый день.Я не могу выставить зажигание,незнаю какой зазор.Заливает 1 и 2 цилиндр.Был у карбираторщика он помыл карбиратор ,а настроить не может,он говорит что нужно выставить зажигание.Помогите пожайлуста.

2 Женя: Зажигание выставлять надо по метками на шкиве. Начинать с первого цилиндра (он на 3-цилиндровом ближе к стеклу). На контактах зазор 0.4 мм.

2 Женя: Обратите внимание на зазор, о котором написал Бюргер. Ох я когда-то намучился с этим зазором. Но к счастью, мне знакомый подсказал, я выставил по 0,4 мм и порядок.

Очень хочется про карбюратор на 1.3 узнать как надо крутить,а то всё методом научного тыка.

Жду с нетерпением книгу по 1,3 Подскажите, сколько стоят новые привода на 1,3, кто нибудь узнавал?

Есть трех летний опыт эксплуатации на W-1.3 переделанных приводов с "родными" внутренними гранатами и наружними от ВАЗ-2121.

2 Константин
А по-подробнее можно чуть больше.Подходит ли шлицевая часть гранаты, которая входит в ступицу? Нужна ли сварка для соединения двух разных приводов и т.д и т.п.?

2 Владимир
С нивовской гранаты сбивается (зубилом) жестяной пыльник с кольцом ,они не нужны.Шлицы и их длина подходят как родные.Валы приводов свариваются через втулку.Короткий вал длинной 415мм.,длинный-577мм.Вал от Нивы я разрезал пополам,как раз на оба привода, довёл до размера за счет родного вала.Варил по торцу втулки и двумя сварными заклепками (делается отверстие на боку втулки 7-9мм. над концом вала и заплавляется сваркой. ВАЖНО:на конце вала надо сделать лыску и через отверстие её заполнить сваркой!Пока дошел до этого 2 раза привод проворачивался по сварке).Подшипники на ступице стоят закрытого типа 109 и 307.

Граждане Вартбурголюбы! Продаю Варт 1,3 но есть проблема, соржавел номер на раме, в остальном все ОК, присоветуйте как поступить, может у кого был подобный опыт,регистрация В С-Пб. А если кого заинтересует предложение звоните 8 921 983 49 86. С Уважением

2 all, 2 Бюргер, 2 Кирилл:
Кто знает, подскажите пожалуйста у моего Варта-353 появилась новая болезнь с неизвестным диагнозом. Начал зашкаливать амперметр и соответсвенно плавится проводка, дым и т.д. Поехал к электрику, тот измерил ток и сказал, что вместо положеных 14 вольт идет 30-40. И действительно - чем больше газа, тем больше зашкаливает амперметр. Понимаю, что такая зарядка для аккумулятора может оказатся роковой. Поменял уже третье рэле (оно у меня не интегрировано, а выведено отдельно), а ситуация не меняется. Откуда берется такой ток? Насколько я понимаю, генератор или дает зарядку или не дает вообще. Но чтобы так... Буду благодарен за совет

У меня W-1.3 ,декабрь 1990 г.в. Хочу перечислить,что было сделано за 6 лет эксплуатации. Кому то может поможет,кого то вдохновит. Предыдущий хозяин не утруждался расчисткой снега,поэтому 60-80 см. перемёты перед гаражом преодолевал тараном под широко открытые рты соседей(был свидетелем).Поменялся с ним на 23 летнюю ВАЗ 2103 (никогда нежалел потом.Он перед обменом въехал в зад МАЗу,пришлось выправлять перед и приспособить фары от ГАЗ 3102.Ну атеперь по порядку: Передняя подвеска-ступицы выточил стальные (родная чугунная рассыпалась) взяв за основу ступицы от НИВЫ, подшипники поставил закрытого типа 307 и 109,шаровые изготовил собственного проекта (даже при полном разрушении вкладышей не вылетают) палец от вазовской класики вкладыши от Москвича,разборной конструкции, привода переделал под наружную гранату от НИВЫ, тормозные колодки (передние)от класики ВАЗ (сверлятся два доп. отерстия и всё), в супорт поставил ремкомплект от 2140 (только маленькие резинки), нижние сайлент блоки от класики тоже нижние. Двигатель: генератор от ВАЗ 2110 (он 80 амперный сразу отпали все вопросы по зимней эксплуатации), после долгих иследований выкинул блок термостата и переделал систему под термостат 2110 (стала сразу тёплая печка и перестали быть не понятные бурления и выбросы антифриза), на печку поставил газо отводную трубку (вместо болта-заглушки возле омывателя) и соединил тонкой трубкой с расширительным бачком (доп. штуцер), реле подогревателя взял на 40 А от Газели, воздушный фильтр от инжекторной десятки, тросик газа от 2110. Задняя подвеска: сайлентблоки от НИВЫ нижние (была сломана ось пришлось переварить трубку под нивовскую ось,оказалось очень не сложно и прочно, мешине приходится часто хрошо гружёной проходить по 800-900 км.), тросики ручника от 2109 , тормозные цилиндры от 2140. Ещё приспособил эл. зеркала с подогревом от Ауди 100, такая класная вещь! Газовый балон заглубил на половину вниз ,максимально сохраняя объём багажника. Врезал люк на крыше (С ДУРИ). Вроде по большому счёту всё.Отвечу подробнее на конкретные вопросы. Остались проблемы с коробкой (масло течёт через переключение скоростей, за...мучала) и сзадними колодками (там какието перепиленые от кудато стоят на них пока и клепаю ,может кто подскажет).

to all: а может кто-то подскажет, как решить мою проблему? Электрик разводит руками, такого еще не встречал. Есть новая информация - генератор и рэле работают точно!!! Проверяли на стэнде, идет положеных 14В. Ставлю на машину - 30-40 вольт. Плавится проводка. Поскажите, пожалуйста.

Врунгель:
надо посмотреть проводку между генератором и реле на предмет замыкания на массу. Особенно в тех местах где жгут идет скрываясь. Неплохо было бы вообще проревезировать проводку. На W-1.3 была похожая проблема ,провод коротил.

Проводку между генератором и реле проверил. Все в порядке. Придется перелопатить всю проводку, другого выхода нет. Есть вопрос иного характера. От каких машин могут подойти задние пружины для моего 353-го Туриста? А то у меня сейчас от Мерседеса - очень жесткие, езда экстремальная. Родных у меня нету. Бюргер, у Вас такая же машина. Может подскажете?

У меня Wart 1.3. Сейчас его реставрирую. Ну конкретно меняю раму. Но у меня вопросик про ступици. Я очень часто находил в нете фотки с неродным расположением шпилек на ступице. Кто знает от чего их ставят? Вот я смотрю что от нивы ставят, но подшибники остаются теже. Я знаю, что туда идут подшибники 5-6 класса, а они дорогие. В нормальных ступицах используют двурядные, они больше ходят или радиалные. И ещё:Кто знает от чего можно поставить пружины ну или хотяб где достать родные?

2 Diman
Как-то в инете видел, как на Оке на барабаны поставили переходную плиту и перевели ее с 3-х шпилек на 4 шпильки. Загляни сюда www.spb.okavod.ru/photo/20020425/?2

Константину:
Мы сделали следующие переделки на Варте 1.3:
1)Бензонасос 2109 через 12 мм проставку (любой металл). В ней сверлятся отв. и нарезается резьба для установки бензонасоса, и она вся закрепляется по посадочным местам штатного бензонасоса. Шток-толкатель делается из любого клапана (он толщиной тоже 8 мм) - к длине штатного прибавляем 13мм(один мм необходим на толщину герметика между проставкой и головкой, проставкой и бензонасосом)
2)Стартер от Таврии - это уже многим известно.
3)На карбюраторе есть белый пластмассовый бачок для перелива топлива, часто у него отламывается штуцер на который одевается шланг, особенно тогда когда шланг закостенел.Мы поставили обратный клапан для перелива от 2109 через тройник.
4)Тормозные шланги через переходники от 2109
5)Коммутатор от 2109 (правда почему-то подходят не все - нужно при замене пробовать завести двигатель)
5)На трех Вартах мы сделали следующие переделки:
Поставили ремень ГРМ от 2109, заменив при этом шестерню распредвала, коленвала и шкив помпы, дополнительно сделав кронштейн на котором поставили натяжитель ремня от 2109. Это было сделано из-за того, что изнашивалась шестерня коленвала и шкив помпы и они через 3-4 тысячи км срезали зубья на ремне. Соответственно почти все клапана набок. Клапана делали из классики (ВАЗ 2101-2107),уменьшали длину и делали новые канавки под сухари. Вроде все.
Константин, нас заинтересовала реконструкция блока термостата (кстати, что под этим термином ты имеешь в виду - сам термостат или весь узел к которому подходит куча трубок разных диаметров).Напиши подробней, а то действительно холодно в наших машинах.

Привет всем. Нашел интересную информацию об аккумуляторах. Особенно важна его правильная эксплуатация в зимнее время. А тут об этом пишут. Понимаю, что многие это и так знают, но думаю кому-то будет интересно. Читайте. http://oka113.chat.ru/akb/akb.htm#top Кроме того, еще раз прошу совета - кто знает от каких машин подходят пружины на Варт-353 Турист. Нет сил терпеть, машина жесткая до ужаса :-)

Подскажите, где можно найти подушку под карбюратор? Вартбург 1.3 1990 г. Малиновку всю облазил, ничего не нашел. Может есть какой-нибудь аналог? И еще вопрос. Купил высоковольтные провода Tesla за 35 у.е. Но вот меня немного смущает тот факт, что на них нет ни какой надписи, кроме 7.0 Premium silicone copper core cable, а на металлических экранах надпись РЕС с указанием сопротивления 5 кОм. Неужели дядька меня лоханул и подсунул нонейм :(((

Всем привет! Кто знает как увеличить мощьность движка у wartburg 1.3?

Grinderu 2
Вместо подушки уже 3 года на трех Вартах мы поставили алюминиевые 18мм прокладки,соответственно выфрезеровав большое отверстие (сейчас не помню его размеры) под подачу топлива в коллектор.Если не устраивает этот вариант - в Питере подушка(у них она называется фланец под карбюратор) 75 евро.

2 Владимир Мне рассказывали что такой вариант возможен, только вот машина начинает сильно грохотать. А как у вас с этим? Если все хорошо, можно ли заказать у вас? На рынке я вообще ничего не нашел. Кстати, а возможен ли вариант смены коллектора от фольксвагена и установкой оного же карбюратора? Может и проблем будет меньше?

Проблема с передними тормозами, ставил от Москвича резинки всё равно текут. Ремкоплект к нам везти не хотят. Нужен совет.

Поставил трамблёр от ВАЗ 2109 на Варт 1.3.Работает. Есть чертежи.

выточили полуоси под нивовские шрусы.пока нормально.

Привет всем! На моем 353-м появилась проблема с переключением передач. Стоит машина на месте - никаких проблем, все передачи переключаются идеально. Но как только начинается движение - передачи переключаются с большим трудом, как бы силой. Смазка в коробке точно есть, тросик сцепления в норме. Что еще может быть? Подскажите, люди добрые.

2 Врунгель:
Если тросик не рвется, то еще можеть быть причина, что шарниртяги переключения ослаб, он там болтом М8 зажат. Посмотри в соединениях. Обычный симптом - не включаются нечетные передачи.

Привет всем. Я недавно поменял раму у Wartburg 1.3 и сейчас занимаюсь установкой тормозной системы. Я был бы очень признателен если бы кто-нибудь из владельцев такой машины посмотрел где проходит самая длинная тормозная трубка, соединяющяя задний с передним тормозный распределительные цилиндры. Просто когда я снял, я не запомнил, вылетело из головы, где она проходила. Меня интересует участок от переднего цилиндра и до момента ухода трубки под кузов. Заранее спасибо!!!

Бюргеру спасибо. Так оно было. Уже решил

Кто даст совет.При включенной муфте опережения часто пропадает сцепление при остановках или в движении.

Мужики,как его нагреть в салоне,Wartburg 1.3,печка совсем тепла недает хотя вся заполнена жидкостью.

2 Олег:
это значит, что в муфте большой износ, и есть риск, что ее разорвет, если шарики заклинит (мне так говорят). Лучше выключи муфту и езди неправильно (накатом), и подготовься к ремонту.
2 Pol:
первое, что я бы проверил - это работу термостата. второе - нет ли воздушной пробки.

2 Pol
1 Надо несколько раз спустить воздух с радиатора печки болтом со стороны аккумулятора (желательно при работающем двигателе)
2 Проверь рукой шланги, идущие к печке, они должны быть теплыми оба. Если нет - завоздушивание в шлангах.
3 Проверить уплотнители в салоне.
И самое обидное 4-е. Нужно ехать пока не прогреется нормально двигатель. Потому что печка действительно слабенько греет, но куртку расстегивать приходится. У меня еще Славута есть, там вообще печка жарит.
Вопрос 2 All
Откуда печка может затягивать выхлопные газы? Выхлопная система в норме.

2 Pol Может помочь замена болта (на радиаторе печки) на штуцер соединённый с расширительным бачком трубкой (на расширительный бачок ставится доп. штуцер), а подающий шланг подключить на верхний штуцер печки. Я полностью переделал узел термостата (после трёх лет изысканий) под термостат ВАЗ-2110, сейчас в машине ташкент.

Выложена книга по Вартбургу 1,3 http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg/index.htm

2 Виталий:
выхлопные газы в печку могут попасть через уплотнение с капотом. Вообще, рекомендуется проверить все уплотнения и подтянуть крепления элементов. выхлопные газы могут попасть в печку (в трубки), прорываясь через поврежденную прокладку из цилиндров в водяную рубашку.

Посмотрел книжку по Wartburg 1.3. Все работает, все открывается. Виталию большой респект!

2 all
Объем книги (*.jpg) 40 Mb. Вход с главной страницы www.allsoy.narod.ru